В начале 70-х годов в Японии, США и СССР были начаты исследования возможности уплотнения бетона массивных конструкций с помощью катков, аналогично широко распространенной практике уплотнения местных материалов и грунтобетонных смесей. Такая технология представляет наибольший интерес для неармированных конструкций гидросооружений. Она резко (до 30—50%) сокращает стоимость строительства за счет применения малоцементных составов особо жестких смесей (ОЖБС), высоких темпов производства работ, улучшения термонапряженного состояния сооружения из-за интенсивной теплоотдачи тонких слоев укатываемой смеси и низкого содержания цемента, что, в свою очередь, позволяет отказаться от дорогостоящих мероприятий по охлаждению смеси и уложенного бетона.
В настоящее время технология уплотнения укаткой успешно применяется во многих странах при бетонировании плотин высотой до 100 м и более при интенсивности работ, превышающей 6000 м3/смену и 80 тыс.м3/мес.
Широко внедряется новая технология бетонирования для дорог, крупных площадок для складов и автостоянок, аэродромов. Так, только в США в 1987 г. из укатанного бетона построено около 800 тыс.м2 дорог.
Технологический процесс предусматривает подачу бетонной смеси в карты бетонирования большегрузными автомобилями или конвейерами с распределением ее по площади захватки слоями заданной высоты при ширине захватки до 10 м и более. Распределение смеси по площади захватки производят бульдозерами, скреперами, грейдерами, ковшовыми погрузчиками. Созданы также специализированные распределители бетонной смеси по типу асфальтоукладчиков.
Уложенная ОЖБС укатывается прицепными или самоходными катками различных типов — виброкатками с гладкими вальцами и катками на пневмоколесах. Получают все большее распространение комбинированные катки, оснащенные как вибровальцами, так и пневмоколесами.
Интервал между приготовлением и укладкой смеси не должен превышать 4 ч.
Похожие статьи:
